1：なんJニュース民
悲しすぎるやろこれ
2：なんJニュース民
複数社って要するにいつもの多重下請け？
3：なんJニュース民
元請けの指示が末端に伝わってなかったんか
6：なんJニュース民
列車見張り員はおらんかったんか？
7：なんJニュース民
見張り「電車来たで！」
他社作業員「誰やお前？」
こういうこと？
10：なんJニュース民
>>
草
いや笑えんわ
14：なんJニュース民
>>
いや実際意思疎通取れてなかったらマジでそうなる
15：なんJニュース民
これ元請けの責任はどうなるんや
17：なんJニュース民
元請け「うちは指示出してました」
下請け「聞いてません」
これで泥沼やな
20：なんJニュース民
4人死亡ってかなりでかい事故やぞ
これもう新幹線並みに対策せんとアカンやろ
23：なんJニュース民
こういう現業って他社同士だと遠慮してまうからな
危ないと思っても「あっちの班がなんかやってるし大丈夫やろ」ってなる
26：なんJニュース民
そもそも深夜の保線作業やろ？
暗いし眠いしで判断鈍るわな
27：なんJニュース民
>>
記事見たら昼間っぽいぞ
昼間に特急走ってるとこで作業とか怖すぎるやろ
28：なんJニュース民
>>
昼間かよ
余計に危ないやん
30：なんJニュース民
東武って最近保線関連のトラブル多くない？
31：なんJニュース民
>>
東武日光線はカーブ多いし見通し悪いところも結構あるからな
33：なんJニュース民
見張り員の資格って誰でも取れるん？
35：なんJニュース民
>>
基本的には講習受ければ取れるけど、現場の経験が大事や
39：なんJニュース民
連携不足（物理）
43：なんJニュース民
元請けの社員が1人でも現場で監督してたら防げたんちゃうか？
45：なんJニュース民
>>
監督はおったんやないの？
10人おったらしいし
46：なんJニュース民
10人中4人が死亡とか悲惨すぎる
残った6人もトラウマやろこれ
48：なんJニュース民
特急の運転士も可哀想やな
急に人が現れても止まれるわけないし
52：なんJニュース民
特急やから100キロ以上出てたやろしな
ブレーキかけても数百メートルは止まらん
56：なんJニュース民
下請け「ヨシ！」
孫請け「ヨシ！」
曾孫請け「ヨシ！」
特急「キキィーッ（ドカン）」
58：なんJニュース民
>>
現場猫案件多すぎる
60：なんJニュース民
複数社から集まると挨拶すら怪しいからな
64：なんJニュース民
「あの人誰やろ」「まあ別の会社の人やろな」で放置した結果
67：なんJニュース民
鉄道の工事って元請けのヘルメット被ってる奴が偉そうに指示してるイメージやわ
68：なんJニュース民
こういう寄せ集めチームって、お互いに「あっちが安全確認してるやろ」って思い込んで事故る典型やん
心理学で名前ついてたやろ
70：なんJニュース民
>>
傍観者効果とか、責任の分散とかやな
74：なんJニュース民
まさにそれで草
全然笑えんけど
78：なんJニュース民
東武日光線って新鹿沼のあたりやろ
結構スピード出す区間やん
82：なんJニュース民
特急スペーシアか？
85：なんJニュース民
>>
350型とかかもな
何にせよ特急は速い
87：なんJニュース民
これって誰が逮捕されるん？
現場責任者？
89：なんJニュース民
>>
業務上過失致死やから、現場の責任者と、安全管理を怠った元請けの管理職あたりやろな
93：なんJニュース民
日本のインフラ維持ってこういうギリギリのところで成り立ってるんやなって
95：なんJニュース民
>>
人手不足やから他所からかき集めるしかないんやろな
これからもっと増えるでこういうの
98：なんJニュース民
やっぱり自社で全部抱えるのはコスト的に無理なんかね
101：なんJニュース民
>>
JRですら下請けに丸投げやからな
私鉄ならなおさらよ
105：なんJニュース民
保線ってめちゃくちゃキツイ割に給料安いイメージ
108：なんJニュース民
>>
夜勤メインやしな
そら人集まらんわ
109：なんJニュース民
でも昼間に特急はねられたってことは、完全にダイヤの確認ミスか見張りのサボりやろ
112：なんJニュース民
>>
無線が繋がってなかったとか、チャンネル間違えてたとかもありそう
116：なんJニュース民
他社の人間同士で同じ無線の周波数使ってたんかね
それすらバラバラやったら目も当てられん
117：なんJニュース民
>>
さすがにそれはトランシーバー渡されるやろ
118：なんJニュース民
でも「使い方わからん」とかで放置されてた可能性
119：なんJニュース民
この事故受けて東武のダイヤ乱れまくってるん？
120：なんJニュース民
>>
そら現場検証とかで数時間は止まるやろ
123：なんJニュース民
東武日光線止まったら日光行く観光客全滅やん
126：なんJニュース民
こういう時、JRが振替輸送するんかな
130：なんJニュース民
>>
宇都宮線経由で日光線とかかな
131：なんJニュース民
死んだ4人のご冥福をお祈りします
133：なんJニュース民
ほんまそれ
家族もたまらんやろな
仕事行って死ぬとか
134：なんJニュース民
明日は我が身やと思って気を引き締めなアカンわ
事務職やけど
138：なんJニュース民
>>
お前はハンコ押すときに指挟むくらいやろ
139：なんJニュース民
>>
草
141：なんJニュース民
保線作業員って、線路に降りる前に絶対に運行管理に連絡して「線路閉鎖」するんちゃうの？
144：なんJニュース民
>>
それは夜間の大規模工事だけや
昼間の小規模なやつは、列車を避けながら作業する「列車見合い」やで
146：なんJニュース民
>>
列車避けながら作業するとか正気か？
命がけすぎるやろ
149：なんJニュース民
>>
だから見張り員が必須なんや
「下り接近！」って言ったら全員が線路の外に退避する
152：なんJニュース民
>>
怖すぎやろ
1時間に数本とはいえ、特急がすぐ横を通るんやろ
153：なんJニュース民
しかも日光線って踏切も多いし、遮断機の音で気づきそうなもんやけどな
154：なんJニュース民
踏切の音より作業のドリルとかの音のほうが大音量だから聞こえんのよ
156：なんJニュース民
ああ、なるほど
だから見張り員が拡声器とかホイッスルで知らせるんか
157：なんJニュース民
その見張り員が機能してなかったってことやな
161：なんJニュース民
見張り員自身も寄せ集めの1人で、スマホでもいじってたんちゃうか
165：なんJニュース民
>>
それはさすがにないと思いたいが、過去の事故見ると割とあるから怖い
168：なんJニュース民
複数社で集まると、誰が「見張り員」なのか明確になってなかった説
171：なんJニュース民
「誰かが見張りやってるやろ」
全員作業に熱中
これやろなぁ
173：なんJニュース民
これもうホラーやろ
誰も周りを見てない空間に特急が突っ込んでくるとか
176：なんJニュース民
特急の運転士の精神的ダメージもヤバそう
PTSD不可避やん
179：なんJニュース民
>>
線路の上に人が4人おってブレーキ間に合わんとか、一生夢に見るレベル
183：なんJニュース民
運転士も被害者やな
186：なんJニュース民
元請け「安全管理は各社に任せていました」
こうなりそう
188：なんJニュース民
>>
下請法とかで元請けが安全管理の責任持たないかんルールになってるはずやけど、実態はね…
189：なんJニュース民
これ東武鉄道自体にもペナルティあるん？
193：なんJニュース民
>>
国交省から警告なり指導なりは確実に入る
場合によっては運行停止要請もあり得る
196：なんJニュース民
>>
東武が直接作業させてたわけじゃないから、指導どまりやろな
ただ社会的信用はガタ落ちや
198：なんJニュース民
栃木の鹿沼って結構田舎やんな
202：なんJニュース民
>>
山の中やから見通しも悪いところ多いで
205：なんJニュース民
栃木県警が今必死に捜査してるんやろな
当時の状況を再現したりして
207：なんJニュース民
生存した6人の証言が食い違ってて捜査難航しそう
210：なんJニュース民
お互い自分の会社の責任にしたくないから言い訳合戦やろな
213：なんJニュース民
きっついなぁ
現場の雰囲気最悪やろな
214：なんJニュース民
とりあえず、全ての保線作業は夜間に線路閉鎖してやるように義務化しろや
215：なんJニュース民
>>
それやると終電が早くなって始発が遅くなるけどええんか？
お前ら文句言うやろ
219：なんJニュース民
>>
ワイはニートやからいつでもええぞ
220：なんJニュース民
>>
草
働け
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